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五峰山长江大桥钢梁架设进展顺利 中跨钢梁架设过半 作者 / 喜晶明

  南京11月1日电 (常美兰)五峰山长江大桥中跨钢梁架设工作进展顺利。1日,五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁架设成功,比原工期提前30天完成架设过半目标。

五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄 五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄

  五峰山长江大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工、铁科院监理,是中国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄 五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄

  大桥全长6.409公里,主跨1092米。其下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里。上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。大桥全桥钢桁梁节段共53个,其中中跨钢桁梁37个,两侧边跨钢桁梁各8个,两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。

五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄 五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄

  据项目负责人介绍,1日进行的架设工作,采取了南北岸同时架设的方案,即1天内架设2个大节段梁段。此举不仅提高了施工效率,也减少了航道占用时间。

五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄 五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄

  中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍说,五峰山长江大桥主跨中间3个节段钢梁为单节间钢桁梁,每个梁段重约700吨,采用单台900吨缆载吊机起吊钢梁,其余34个梁段均为大节段钢桁梁,最重钢梁节段达1432吨,为目前国内最重悬索桥钢桁梁,采用两台缆载起重机整体节段进行吊装。

五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄 五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 张耀军 摄

  “为尽可能减少航道占用时间,在镇江海事局的全力支持配合下,项目方面不断优化施工方案:最快用时2小时50分钟就将钢梁起吊至距水面50米处,6小时将钢梁起吊至指定位置,并与吊索连接完成。”项目部副经理兼安全总监张耀军说。

五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 常美兰 摄 五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 常美兰 摄 五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 常美兰 摄 五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。 常美兰 摄 【编辑:白嘉懿】


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